央廣網(wǎng)北京3月21日消息（記者韓萌）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”昨天（20日）在上海正式出塢，全面轉(zhuǎn)入碼頭建造調(diào)試階段。

　　20日下午，第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”在拖輪的協(xié)助下，緩緩離開船塢，向碼頭靠攏。

　　中船集團(tuán)上海外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長張強(qiáng)：“花城號(hào)”3月14日完成塢內(nèi)起浮，整個(gè)出塢起伏作業(yè)為期約7天，期間完成傾斜試驗(yàn)、救生艇脫鉤與塢內(nèi)巡游等關(guān)鍵驗(yàn)證；正式出塢于3月20日進(jìn)行，由拖輪協(xié)助從船塢安全移至碼頭。

　　對(duì)于船舶建造而言，出塢是一個(gè)里程碑式的重要節(jié)點(diǎn)，船舶自此漂浮于水上，正式開啟了船的使命。張強(qiáng)還強(qiáng)調(diào)，出塢意味著從結(jié)構(gòu)建造為主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成與完工調(diào)試為主，為試航與交付奠定基礎(chǔ)。

　　張強(qiáng)：出塢之后重點(diǎn)圍繞系泊的調(diào)試、設(shè)備的聯(lián)調(diào)，包括內(nèi)裝的最后的一個(gè)精裝修，就相當(dāng)于建筑行業(yè)全屋的機(jī)電安裝、軟裝已經(jīng)差不多了，最后準(zhǔn)備通電通氣，向最終交付邁進(jìn)。

　　與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”相比，“花城號(hào)”總噸位更大、長度更長，全長達(dá)341米，總噸位14.19萬噸，艙房數(shù)增至2130間，載客量可達(dá)5232人。按照計(jì)劃，“花城號(hào)”會(huì)在5月下旬出海試航，今年12月完成交付，交付后將在廣州南沙國際郵輪母港進(jìn)行常態(tài)化的運(yùn)營。從“魔都號(hào)”到“花城號(hào)”，中國造船業(yè)用兩艘郵輪完成了從“0到1”的突破，正在向“從1到N”跨越。中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項(xiàng)目部部長韋勝圣表示，目前我國已經(jīng)具備大型郵輪批量化建造的能力，近期還簽署了3艘意向訂單。

　　韋勝圣：通過“愛達(dá)·魔都號(hào)”的建設(shè)，我們初步掌握了郵輪的設(shè)計(jì)建造能力，到“愛達(dá)·花城號(hào)”，我們整個(gè)生產(chǎn)的建造效率有了明顯的提升。